Viagens aéreas foram mais seguras em 2014, apesar de desastres da Malaysia Airlines
Um ursinho de pelúcia é colocado em cima de destroços de onde caiu o vôo MH17 da Malaysia Airlines, perto da vila de Grabovo, em Donetsk,...
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| Um ursinho de pelúcia é colocado em cima de destroços de onde caiu o vôo MH17 da Malaysia Airlines, perto da vila de Grabovo, em Donetsk, Ucrânia(Marko Djurica/Reuters) |
"Enquanto a segurança da aviação estava nas manchetes em 2014, os dados mostram que os voos continuam a melhorar a performance de segurança", disse Tony Tyler, diretor-geral e presidente-executivo da Iata, em nota. A associação, que representa cerca de 250 empresas aéreas, comunicou em um relatório anual de segurança que houve doze acidentes fatais em 2014, com 641 mortes, contra dezenove acidentes fatais, com 517 mortes por ano em um período de 5 anos entre 2009 e 2013.
As estatísticas de 2014 da Iata não incluíram o voo MH17 da Malaysia Airlines, que foi derrubado por um míssil na Ucrânia em junho do último ano, que não foi classificado como acidente. Todas as 298 pessoas a bordo morreram. "Para o público uma tragédia aérea é uma tragédia aérea, independentemente de como é classificada", disse Tyler. "Em 2014 nós vimos uma redução no número de acidentes fatais, e isto seria verdade mesmo se incluíssemos o MH17 no total", completou.
O outro acidente bastante conhecido de 2014, o desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines, que saia de Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014 com 239 passageiros e tripulação, se tornou um dos maiores mistérios na história da aviação. Uma busca extensiva no sul do oceano índico, onde dados de satélites mostraram que o Boeing 777 foi parar após divergir do plano de voo original, não encontrou nenhum sinal da aeronave. Um relatório investigativo divulgado no domingo não revelou nada novo.
A Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), órgão das Nações Unidas que regula a aviação global, propôs após o voo MH370 que aeronaves comerciais reportassem suas posições a cada 15 minutos, no lugar da regra atual, na qual as posições são reportadas a cada 30 minutos. Tyler disse a repórteres em Hong Kong que tal sistema seria implantado até novembro de 2016. As companhias aéreas adiaram a primeira data proposta pela ICAO, que seria até dezembro de 2015.
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